테슬라 2030년까지 연간 2,000만 대의 전기 자동차 생산을 목표로 하고 있지만 공급망 문제로 이것이 가능할까요? EV 회사는 자동차 및/또는 배터리를 만드는 전 세계 여러 공장을 보유하고 있습니다. 시설은 캘리포니아, 네바다 및 중국에 있습니다. 또한 올해 Tesla는 텍사스주 오스틴과 독일 베를린에 두 개의 Gigafatory를 추가로 열었습니다.
EV는 아직 주류가 아니지만 매년 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환하고 있습니다. 지구에 해를 끼치는 기후 변화에 대한 경고가 많아짐에 따라 소비자들은 더욱 환경을 의식하기를 원합니다. 또한 휘발유 가격이 오르면서 사람들은 돈을 절약하기 위해 전환하고 있습니다. 에 따르면 정치가 , 2021년에 6,670만 대의 자동차가 판매되었습니다. 660만 전기 . 이는 2020년에 판매된 것보다 300만 대 이상 많은 EV입니다. 따라서 Tesla가 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리려고 하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
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테슬라 2030년까지 2,000만 대의 자동차를 생산하겠다는 목표를 트위터에 올렸고 2021년에는 94만 대를 벌었다고 밝혔습니다. 이 회사는 향후 8년 동안 사업을 확장할 계획인데, 이는 높은 목표처럼 보입니다. 기존의 자동차 제조업체와 달리 주문이 완료되면 자동차를 생산에 투입합니다. 현재 소비자들은 차량을 1년 동안 기다릴 수 있습니다. 이 때문에 Tesla CEO Elon Musk는 주문을 따라잡을 수 있을 때까지 주문을 제한하거나 중단해야 할 수도 있다고 말했습니다. Tesla가 현재 수요를 감당할 수 없는 상황에서 어떻게 연간 2천만 대의 자동차로 확장할 수 있는지 보기 어렵습니다.
Tesla 생산이 직면한 문제
Tesla는 몇 가지 문제에 직면해 있습니다. 첫째, EV 시장은 칩 부족으로 문제가 있으며, 이 문제는 개선되는 것처럼 보이지만 여전히 영향을 미치고 있습니다. 가용성으로 인해 리튬을 포함한 다른 재료의 가격도 인상되었습니다. 머스크는 지난 4월 테슬라가 이 문제를 해결하기 위해 채굴하는 것을 고려하고 있다고 말했다. 제조에 필요한 재료의 부족은 대유행 중에 시작되었고 러시아-우크라이나 분쟁으로 악화되었습니다. 또한 추가 비용으로 인해 회사는 모든 차량의 가격을 인상했습니다. 이로 인해 Model 3 및 Model Y 자동차는 더 이상 캘리포니아의 CVRP(Clean Vehicle Rebate Project)에서 사용할 수 없습니다. 이것은 사람들이 EV를 살 가능성을 낮출 수 있습니다. 이는 Tesla에 대한 수요의 일부를 완화하는 데 도움이 될 수 있지만 목표 달성에는 도움이 되지 않습니다.
대유행 2년이 지난 후에도 폐쇄는 여전히 Tesla에 영향을 미치고 있습니다. 지난 4월 상하이 공장은 일주일간 가동을 멈췄다. 생산을 재개했을 때 직원들은 폐쇄 규칙을 준수하기 위해 공장 바닥에서 자야 했습니다. 직원들이 공장으로 돌아왔음에도 불구하고 Tesla는 건물에 더 많은 사람들을 허용할 수 없기 때문에 한 번의 교대조만 있을 수 있기 때문에 생산량을 다시 늘리는 데 어려움을 겪고 있습니다. 또한 미국은 다시 한 번 COVID 사례가 증가하고 있으므로 전염병은 회사의 지속적인 문제가 될 것입니다.
생산 속도를 늦추는 모든 문제로 인해 Tesla가 목표를 달성하는 것은 불가능해 보입니다. 회사가 생산량을 늘리려면 전염병과 러시아-우크라이나 분쟁이 끝나야 합니다. 더 많은 사람들이 구매할 수 있도록 재료와 차량 가격도 낮아져야 합니다. 이러한 문제가 언제 해결될지는 확실하지 않습니다. 또한 Tesla는 더 이상 예상치 못한 문제가 발생하지 않거나 문제가 발생하기 전에 더 많은 장애물에 대비하여 생산에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 그 와중에 안보인다. 테슬라 목표를 달성할 것입니다.
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