Tesla의 Autopilot 및 Full Self-Driving 기능은 다시 조사 중입니다. 그렇다면 이러한 시스템을 사용하다가 충돌이 발생하면 누구의 잘못일까요?
여러 차례의 사고와 조사가 있었습니다. 테슬라의 Autopilot과 Full Self-Driving Beta 기능, 그런데 누구의 잘못인가요, 회사인가요, 아니면 운전자인가요? 오토파일럿(Autopilot) 기능은 차선 내에서 조향, 가속, 제동이 가능한 운전자 지원 시스템입니다. 또한 운전자는 교통 상황에 맞춰 크루즈 컨트롤을 설정할 수 있습니다. 차선 변경, 주차, 차량 가져오기 등 더 많은 작업을 수행할 수 있는 향상된 자동 조종 장치도 있지만 이러한 모든 기능에는 주의 사항이 있습니다. 마지막으로 완전 자율주행(Full Self-Driving)에는 이 모든 것이 포함되어 정지 신호와 신호등을 식별할 수 있습니다. 하지만 물론 운전자는 이러한 모든 기능을 사용하는 동안에도 주의를 기울여야 합니다.
2022년 7월, 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 사망을 초래한 충돌 사고에 대한 조사를 시작했습니다. 하나는 2018년 모델 3와 2015년형 테슬라였습니다. 전자는 테슬라의 운전자 보조 기술을 사용한 것으로 추정되지만, 다른 하나는 확실하지 않다. NHTSA는 같은 달에 발생한 또 다른 사건을 조사하고 있습니다. Tesla가 오토바이와 충돌하여 라이더가 사망했습니다. 게다가 팬텀 브레이킹은 조직이 2022년 2월부터 조사를 시작한 또 다른 문제였습니다. 이는 진행 중인 조사 중 일부일 뿐입니다.
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캘리포니아 자동차부 Tesla의 FSD 시스템에 대한 조사가 다시 표면화되었습니다. 2021년부터 진행되고 있어요. 기관은 Tesla가 시스템 작동 방식에 대해 소비자를 오도했다고 주장합니다. 조직은 웹사이트의 Tesla 마케팅에서 '당신이 해야 할 일은 차에 타서 어디로 가야 할지 알려주는 것뿐입니다. Tesla는 도시 거리, 복잡한 교차로 및 고속도로를 탐색하면서 최적의 경로를 찾아낼 것입니다.'라고 주장합니다. 미래는 이미 여기에 와 있는 것 같습니다. 광고는 오해의 소지가 있을 수 있지만 Tesla 웹사이트의 지원 페이지는 이러한 시스템의 작동 방식을 더 정확하게 설명합니다. 물론, 이와 같은 기술을 작동하기 전에 지침을 읽는 것은 운전자의 몫입니다. 하지만 모든 사람이 방향을 읽는 것은 아니기 때문에 선이 흐릿해집니다.
운전자 지원 기술을 잘못 취급하면 누가 책임을 져야 합니까?
위에서 언급한 바와 같이 완전자율주행 기술을 사용하는 동안 충돌이 발생했습니다. 운전자는 일반적으로 상황에 따라 충돌에 대한 책임을 집니다. 이러한 Tesla 운전자 중 일부는 Tesla 지원 웹사이트의 지시에 따라 경계 상태를 유지하는 대신 차량에 대한 완전한 제어권을 부여합니다. 이 기술이 할 수 있는 것과 사람들이 생각하는 것 사이에는 분명히 단절이 있습니다. EV의 기능을 적절하게 설명하는 것은 Tesla의 몫입니다. Tesla가 캘리포니아에서 자동차 판매를 금지할 것이라는 위협이 있지만, 일어날 가능성이 가장 높은 일은 회사가 고객에게 이러한 자율 주행 기능에 대해 교육해야 한다는 것입니다. 하지만 그들은 이미 이 일을 하고 있었어야 했습니다. 이는 광고하기에 좋은 기능이지만 최우선 순위는 고객을 안전하게 보호하는 것입니다.
이러한 기능을 사용하는 방법에 대한 적절한 교육을 의무화하는 것이 효과가 없는 경우. 캘리포니아의 DMV는 Tesla가 주에서 차량을 판매하는 것을 금지할지 아니면 기술을 오용하는 개인에게 주의를 집중할지 결정해야 합니다. 물론 모든 Tesla 운전자가 Autopilot 및 FSD 기능을 잘못 처리하는 것은 아닙니다. 사건사고는 많이 보고됐지만 그 수에 비해 테슬라 차량이 있는데 그렇게 나쁘지는 않습니다. 하지만 운전자의 안전을 위해서는 여전히 해결해야 할 부분이다.
원천: Scribd를 통한 CNBC